A | 8月25日消息，据Carscoops报道，研究机构Global Mobility预测，到2035年，中国品牌汽车在欧洲的年产量将达到150万辆。而今年比亚迪、零跑、奇瑞等品牌在欧洲的产量预计约9万辆，2030年将增至100万辆，扩张速度远超外界预期。 中国车企扎堆欧洲建厂，首要原因是绕开高额进口关税，目前落地名单已经排得很长，比亚迪即将在匈牙利投产并计划增设西班牙工厂，奇瑞旗下欧萌达和捷酷在西班牙生产。 零跑即将借Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂造车，吉利则通过与福特合作在瓦伦西亚生产。 人工智能领军公司Anthropic计划在今年IPO，然而越来越多的投资者质疑该公司是否匹配其目标估值。最新消息称，该公司计划募资1000亿美元，这将使其IPO估值达到2万亿美元。 据支付集团Ramp的最新数据显示，Anthropic最大、最昂贵的模型Fable 5发布两个多月后，其收益已稳定占到该公司所有模型总收入的11%左右。 不过欧洲立法者并不打算让这份红利白白送出，他们正推动《工业加速法案》（IAA），准备对在欧生产车辆的欧洲零部件比例设置配额。但这并不符合企业用户追逐最强大模型的消费路径。 Ramp指出，Fable 5销售收入受限主要在于该模型价格高昂，另一方面则是企业认为旧模型已经能够满足大部分业务需求。
B | 该法案今年3月由欧盟委员会提出，要求电动汽车除电池外的零部件价值至少60%至70%产自欧盟，才有资格获得补贴和公共采购资格。 对此，欧洲政策研究中心的桑德·托多尔表示，若不设限，主要风险就是中国在欧盟开设纯组装厂，欧洲只能拿到极少的经济附加值，最终沦为组装地。 这也就意味着，《工业加速法案》提出的满足“欧洲制造”要求，门槛远不止拧螺丝。
C | 荣鼎集团的格雷格·威廉姆斯指出，要获得Made in Europe认证，包括电池在内的大部分零部件都得在本地生产。如果这种趋势持续下去，那么Anthropic等人工智能前沿公司的商业模式可能从根本上被改变。 那么像比亚迪这样垂直整合程度较高的品牌，就必须重新评估这些投资是否值得。
D | 过去几年，Anthropic和OpenAI一直投入数以亿计的美元来训练更大和更复杂的模型，并预期企业客户会一直需求更加尖端的技术。
E | Accel是Anthropic的投资者之一，已向Anthropic投资近10亿美元。Clements补充称，模型突破对于部分公司来说是实现宏伟承诺的关键，比如治愈棘手的疾病。同时，模型升级也能吸引最优秀研究人员，但尖端模型越来越像是展示品。
F | 而Fable 5需求较低也可能影响到Anthropic接下来的IPO。
G | 在Anthropic最近举办的投资者推介会上，消息人士透露，Anthropic上市时将重点宣传其强劲的营收增长能力。该公司收入自年初以来增长了近7倍。 知情人士还指出，Anthropic公司在今年第二季度实现了盈利，并预计第三季度将再次实现盈利。
H | 该公司还告知投资者，其拥有6000名年消费额达10万美元或以上的客户。 但Fable 5遇冷意味着人工智能需求越来越强调“性价比”，这可能打击Anthropic引以为豪的营收增长速度。
I | 另一方面，OpenAI的竞争也在重新提速。知情人士称，OpenAI本季度迄今为止的年化收入增长了35%，7 月份推出的GPT 5.6版本显著提振了业绩。 不过，Ramp首席经济学家Ara Kharazian指出，很难预测接下来的发展轨迹。按照以往的趋势来判断，Anthropic理应占据市场主导地位，但现实却是OpenAI的新模型表现不俗，而Fable 5却不尽如人意。
（文章来源：财联社）。
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Published on:06:33:37
