A | 8月26日至30日，2026年科隆游戏展将在德国科隆正式开幕。 AI摘要 厦门近日启动道路“地下体检”，利用三维雷达检测车对58条主干道开展无损探测，无需封路。
B | 预计9月底出具报告，精准排查空洞、脱空等隐患，保障城市道路安全运行。作为全球规模最大的线下游戏展之一，本届展会创下了一个历史性的纪录——所有展馆展位首次全部售罄。而更令人瞩目的是，今年参展的中国游戏公司超50家，参展规模创下新高。
C | 这场游戏盛宴，正在成为中国厂商面向全球市场的一次集中亮剑。 腾讯依旧是参展阵容中最“夸张”的一个。其to B展位面积较去年翻倍，超过700平米，且位于整个to B展馆的中心位置，加上Level Infinite及旗下游戏的展位，整体规模超过1000平米。 三维雷达检测车在湖里区滨海路探测地下病害。参展产品涵盖《粒粒的小人国》《王者万象棋》等新品，以及王者荣耀IP旗下三款产品、《洛克王国：世界》《RUST MOBILE》《动物朋克》等。除此之外，腾讯还联合全球领先游戏工作室，在科隆同期推出了首个共创游戏艺术展——Worlds of Play: The Game Art Exhibition，聚焦41款经典游戏及系列作品。 三维雷达检测车缓缓驶过，作业无须封路，市民如常通行，道路地下的“CT影像”正在一帧帧生成。 近日，厦门开展道路“地下体检”，共覆盖58条主干道路，车道里程约2300公里，环岛路、环岛干道、滨海路、翔安大道、集美大道均在检测范围内。
D | 市交通局公路中心表示，预计9月底能拿到“CT报告”，排查出空洞、脱空隐患等道路病害。 地下3米全“看得见” 在湖里区滨海路，一辆黄色小车正缓慢行驶，后方警示灯不停闪烁。
E | 车尾离地不到10厘米处，托着一个长方体的装置，车身标有“随时停车”“地质病害检测车”字样。参展阵容包括《刺客信条》系列、《黑神话：悟空》《艾尔登法环》《影之刃零》《博德之门3》《控制：共振》《三角洲行动》《鸣潮》等国内外知名作品。 网易方面同样阵容庞大，参展产品包括《遗忘之海》《漫威争锋》《燕云十六声》以及《七日世界》等。“就像医院做CT一样，我们用雷达给地下做检测，地下3米全‘看得见’。此外，备受行业关注的二次元都市开放世界游戏《无限大》也已确认参展，并将在科隆游戏展开幕夜上发布全新内容。
F | ”检测车内，检测员小何的眼睛几乎没离开过面前的屏幕。米哈游拿下了660平米的独立大展位，携5款游戏亮相。屏幕上是一条不断向前延伸的彩色波形图，像一张被拉长的心电图。“这就是地下的‘照片’。
G | 除了已上线的《原神》《崩坏：星穹铁道》《绝区零》外，模拟经营游戏《星布谷地》以及崩坏IP捉宠产品《崩坏：因缘精灵》也将首次参展并提供现场试玩。此外，米哈游还有多款在研项目，此次是否会借科隆舞台进行新品首曝，也是值得关注的看点。”小何指着屏幕说，车载三维阵列雷达以200兆赫兹的频率向路面以下发射电磁波，遇到土体密实度变化，比如空洞、脱空、疏松体、富水体，波形就会出现异常反射。 车外，一辆防撞缓冲车始终尾随，爆闪灯在日光下一闪一闪。鹰角网络（《明日方舟：终末地》）、叠纸（《恋与深空》《无限暖暖》）、库洛（《鸣潮》）、散爆（《少女前线2：追放》）、哔哩哔哩（《逃离鸭科夫》）、乐元素（《白银之城》）、FunPlus（《伊莫》）、艺画开天（《凡应》）、蜗牛游戏（《方舟：生存进化》）等厂商及产品也将参展。
H | 单机游戏方面，参展作品包括游戏科学《黑神话》系列、《影之刃零》、腾讯投资的成都日蚀边缘工作室《湮灭之潮》、铃空游戏《昭和米国物语》、浩汤科技《抵抗者》、成都苍墨《一盏秋声：锦衣卫》、古神实验室《古神：风里希》、成都剑猫熊工作室《猿公剑》、双头龙工作室《苏丹的游戏》等。其中《湮灭之潮》将在展会6号厅B-050展位开放海外首次线下试玩。本文由游民星空制作发布，未经允许禁止转载。“这是标配，每辆检测车后面都得跟着一辆。”市交通局公路中心直属公路部门工程师陈志勇说，作业时安全防护一刻不能松。 一天检测近100公里 城市道路地下管线错综复杂、地质条件多变，受管涵施工、地下水渗流等多重因素影响，道路路基薄弱区域易出现空洞、脱空等隐蔽病害。 “以往依靠人工目视巡查、图文记录等方式，无法排查地下深层隐患。”陈志勇介绍，如今依托地质病害检测车等智能检测设备，车辆行驶即可精准探测地下病害，检测效率与精准度大幅提升。 “一辆检测车一天能跑80到100公里。
I | ”检测公司技术人员毕翔介绍，岛内岛外多辆检测车同步分段推进。车流相对平稳的道路，安排在白天作业；而长岸路、环岛干道会展段、嘉禾路、厦门大桥段这些车流量大的特级主干道，全部留到夜间。但不是所有天气都能作业。
J | 雨天、台风天、汛期强降雨必须停工——雨水会吸收电磁波，探测精度直接打折扣。
K | 三年周期覆盖全域公路 检测车跑一遍，只是第一步。 “雷达画面只记录轨迹和路面影像，没法实时识别空洞，需要靠后期人工判读。”毕翔介绍，检测车采集到的数据要带回公司，用专用软件逐帧解析，人工复核每一段波形，标记出疑似空洞的位置、范围和体积，形成靶向病害台账。标记出的隐患点，还要用手推式二维雷达上路二次复测。“车载的是初筛，手推的精度更高，用来定点确认。”毕翔说，最终完整的检测报告交付市交通局公路中心，为后续维修处置提供科学依据。 陈志勇告诉记者，从2021年起，市交通局公路中心每年委托第三方开展道路“空洞”检测，实行三年一轮全域全覆盖——三年周期内，辖区所有县道、乡道至少完整检测一遍，高等级道路单周期内可检测2到3次。“通过对比历年数据，可对病害发展趋势进行动态追踪和提前预警。
L | ”陈志勇说。 市交通局公路中心相关负责人表示，将依托现代化检测手段、落实科学修复方案，全力保障道路通行，为市民打造平稳、安全的出行环境。（厦门日报记者 林钦圣 通讯员 林萍 文/图 ）。
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Published on:20:39:12
