[ 行业] 5月30日，预热了半年的尊界S800终于上市了，余承东亲自为其站台，欲与迈巴赫S级(参数|询价)一较高下。作为国产旗舰天花板，顶级黑科技全副武装。智能辅助驾驶能力自是不用说，舒适型配置也是极致丰富，相比之下，定价相近的迈巴赫S 480（入门级车型）略显“寒酸”。超过1万名员工在会场内外抗议，当奥博穆为新一轮降本计划辩护时，现场响起嘘声。
二 | 但，在百万级的超豪华市场，这样的“高性价比”能否战胜品牌溢价，占领用户消费心智的高地？百万级的中国品牌汽车，真的能卖出去吗？
风光开场，能否笑到最后？2024年11月26日，尊界S800正式开启预售，预售价100-150万元，关注热度一度冲至峰值，在需要缴纳意向金2万的前提下，预售48小时收获了2108台的订单。
奥博穆强调，外界频繁提及的全球再削减约5万个岗位，只是根据大众与竞争对手的成本差距推算出的理论数值，并非已经确定的裁员目标。
三 | 这是个怎样的量级？直接对标的迈巴赫S级，近十年内平均月销量最高仅1186台，期间3年月销甚至不过500台。
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数据来源：终端销量
但是，预售高潮过后，关注热度快速冷却。虽然，随后的半年内新车车色、内饰以及黑科技技术相继曝光，也曾一度掀起小波澜，但与此前的高涨相比相形见绌。大众将尽可能通过退休、自然减员、限制招聘和协议离职等自愿方式推进。高调抢眼的订单数量能否成功转化为实际购买？还尚未可知。
目前大众的裁员计划分为两批。 第一批是已经确定的5万个岗位，到2030年在德国完成削减，涉及大众品牌、奥迪、保时捷和软件子公司CARIAD。数据来源：大数据，关注人数数据
有钱人的世界，难以捉摸据调研数据显示，当问到用户“手握150万，你会选择哪款车？”不出所料地更多人选择了拥有百年品牌历史的迈巴赫S480。 其中2024年12月大众品牌与工会约定削减的3.5万多个岗位包含在内，目前已有约3.7万人签署提前退休等相关协议。毕竟，不管产品如何，光品牌名称就足以气场十足了。2024年12月大众与德国工会IG Metall达成的协议还包括到2030年前削减73.4万辆德国工厂产能，每年降低成本150亿欧元。但是，值得欣喜的是，依旧有34.3%的用户愿意选择尊界S800。数据来源：调研数据。
五 | 第二批是引发争议的潜在裁员。
六 | 智能化、电动化助力中国品牌形象向着高度迈进。
数据来源：调研数据
传统对豪华汽车品牌的认知已经被颠覆，高达92.3%的被调研用户认可中国品牌的高端身份。其中，认为鸿蒙智行（问界、智界等）、仰望是高端品牌的用户占比均超过了40%；认为红旗和小米汽车是高端品牌的用户占比超过30%。
七 |
管理层还在研究将欧洲年产能进一步下调50万辆，同时压缩管理层级、车型数量和配置复杂度。口碑的建立，与产品的进步有着直接的关系。
数据来源：调研数据
高端产品先行，以实力鉴证收获口碑品牌向上高端化，依托的基柱之一就是产品高端化。据大数据，至2025年1-4月，官方指导价50万以上的上市新车中，中国品牌已经占据20.6%的席位，相比2018年增长了20个百分点。而指导价100万以上的上市新车，虽然豪华品牌依旧是绝对主力，占据九成以上的占比，但中国品牌也贡献了6.1%的份额，与2018年相比，实现了0的突破。
八 | 他把这轮调整称为“大众历史上规模最大的转型计划”。
数据来源：大数据，新车型统计不含待售、未售车型。
九 | 中国品牌包括中国主流品牌和中国新势力品牌
数据来源：大数据，新车型统计不含待售、未售车型。
十 | 德国金属工业工会IG Metall已多次组织抗议活动，坚决反对关闭工厂和强制裁员。
十一 | 据此前报道，大众集团旗下保时捷也公布了裁员计划。
十二 | 中国品牌包括中国主流品牌和中国新势力品牌
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责任编辑：霜月
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。据经销商终端新车销售发票价格(裸车含税)数据，旗下推出指导价30万及以上高端车型的中国品牌中，38.9%的品牌平均成交价均超过30万元。不过，再向上到50万级便明显势微，除了仰望和猛士全系指导价均超50万没有可比性外，其他中国品牌50万以上销量贡献微乎其微，BBA则展示出百年老牌豪华品牌的实力了。毕竟罗马不是一天建成的，中国品牌的高端化仍任重道远。数据来源：大数据产品AI营销大脑
好的开始是成功的一半，凭借智能化、电动化的优势，中国品牌正在逐步向上冲击高端市场，或许现在销量还较低，用户更多还停留在关注阶段。
十三 | 但，勇敢的一步已经迈出去了，只要产品力过硬且持续稳定，一定能守得云开见月明。（文/数据分析/ 孙莹 数据提供/吕明、董国德）
