西游・降魔篇

美联储加息大消息！高盛最新警告_我的网站

一 |     　　文 | 《BUG》栏目 刘丽丽　　“误删未出行的航班信息，想要再添加时，需要花钱办理会员”　　近日，航旅纵横被多位消费者投诉 【下载黑猫投诉客户端】“行程误删除后恢复难”，其中包括已经付费的plus基础版会员。    　　美联储政策前景存在较大变数。　　对此，航旅纵横客服的说法让人无奈：不是会员，若想恢复需要开通返利版、领航版或启航版会员。　　据最新消息，高盛警告称，在美联储主席凯文·沃什改革沟通方式的背景下，投资者愈发担忧，围绕美联储未来利率决策的市场波动将变得更加剧烈。如果已经是基础会员，则需要升级更高级别的会员。　　目前市场普遍预计，美联储将在今年年底前进一步加息，但对于加息的速度和幅度，市场存在明显分歧。根据芝商所的“美联储观察”工具，美联储在2026年年底前加息一次的概率为45%，加息两次以上的概率为25%。

二 | 　　随着8月杰克逊霍尔央行年会临近，投资者将继续从沃什的讲话中寻找政策反应函数的线索，并重新评估美联储9月加息的可能性。

三 | 　　消费者质疑其“吃相难看”，直言此行为像“套娃式收费”。　　高盛警告　　美东时间8月21日，据《商业内幕》报道，高盛首席经济学家警告称，在未来一段时间内，围绕美联储未来利率决策的市场波动将变得更加剧烈。　　法律专业人士认为，平台把“后台恢复行程”设置为高级会员专属付费权益，格式条款存在较大法律瑕疵，涉嫌侵害公平交易权。　　高盛首席经济学家兼全球投资研究主管Jan Hatzius表示，他认为美联储主席凯文·沃什的沟通方式将带来一些后果。

四 | 这种沟通方式的特点是对货币政策采取更加模糊的立场，美联储在最近的政策会议上没有给出前瞻性指引。个人信息仍然存储于平台，用户有权查阅本人的行程信息，平台不得设置不合理条件阻碍用户查阅自己的个人信息。

五 | 　　沃什认为，市场历来都会对美联储的利率政策做出反应，从而忽略了市场对通胀的真实看法，导致市场无法获取这些有价值的信息。　　找不回来的行程　　山西乘客李明（化名）的遭遇尤为典型。　　对此，Hatzius在最新发布的报告中表示，沃什的这一逻辑存在缺陷。　　报告写道：“市场定价的是他们认为美联储会做什么，而不是他们认为美联储应该做什么。他对《BUG》栏目表示，自己是航旅纵横长期plus会员，近日购买了今年9月6日—7日的厦门航空执飞的伦敦-厦门-运城机票，在航旅纵横上误删了后半段厦门-运城的行程，尝试手动重新添加行程失败，后台系统能检索到这条行程记录，但前端页面不展示，导致无法在线值机。即使美联储模糊了其反应功能，市场情况依然如此。　　他在黑猫投诉平台要求航旅纵横恢复这条行程，保障正常办理在线值机。”　　他指的是，华尔街交易员往往更关注美联储是否会加息——这对风险资产价格不利——而不是通胀对美国经济构成的威胁有多大。

六 | 　　Hatzius表示，市场对美联储下一步行动的猜测只会变得更加糟糕，从而导致市场和金融状况出现更大的波动。更重要的是，这种波动并不会对经济产生任何建设性作用。航旅纵横客服在黑猫平台回复称，国际航班可以根据“航班号”的方式手动添加，但李明尝试无果。

七 | 　　他补充称，由美联储政策不确定性引发的波动可能会“更加随机”，这一事态发展可能对金融市场产生“负面影响”，尤其是在美联储官员继续在会议之外（例如通过公开采访）发布非正式货币政策指导的情况下。　　Hatzius指出，美联储官员就利率发表非正式评论一直是美联储的“老生常谈”问题。

八 | 他特别提到了以低调著称的美联储主席艾伦·格林斯潘，据说格林斯潘对美联储其他官员经常与媒体交流的方式感到不满。　　（乘客李明提供的行程恢复失败截图）　　《BUG》栏目就此询问了航旅纵横在线客服。关于如何恢复已删除行程的问题，客服回复称，“已删除的行程无法通过手动添加获取，可以前往我的页面-点击会员卡片，开通卓越版会员，进入会员主页，在权益中找到‘行程删除找回’，点击进入权益详情页，即可自助找回删除行程。　　“即使是格林斯潘在其鼎盛时期也未能做到这一点。”　　如果不是会员，能否恢复行程？航旅纵横智能助手回复称：根据现有规则，若不小心删除了行程，恢复方式需要开通返利版、领航版或启航版会员。如果地区性银行行长们继续频繁发言，而集中沟通却在减少，那么市场混乱局面可能会进一步恶化，”Hatzius在谈到市场反应时说道。　　据高盛经济学家Joseph Briggs测算，增强沟通使未来一年利率波动率降低约10%，并改善了货币政策传导效果。　　沃什的重大考验　　根据日程安排，沃什将于下周五（8月28日）在杰克逊霍尔经济政策研讨会发表讲话，这一演讲被广泛认为将对美联储公信力产生深远影响。

九 | 如果目前不是会员，需要先开通上述任一版本的会员服务后，才能使用该功能恢复行程。　　李明是航旅纵横plus基础版会员，不在客服列出的几个版本范围内。在航旅纵横的会员体系中，plus基础版会员级别最低，年卡价格79元，更高级的是返利版、启航版，年卡价格分别为139元、299元。　　沃什表示，他希望利用这次演讲来界定美联储面临的“重大问题”——包括对通胀目标、生产力、人口结构变化以及全球经济冲击的担忧。　　（航旅纵横各类会员权益对比）　　如果不继续升级会员，李明面临无法在航旅纵横值机的问题。

十 | 　　华尔街分析人士指出，如果沃什的讲话仍停留在表态层面而未给出更多如何抗击通胀的说明，将令市场大失所望。

十一 | 他对《BUG》栏目表示，现在只能去航司官网或者去线下柜台值机了。　　目前最新7月经济数据显示通胀降温、就业增长放缓、消费支出下滑，令9月加息概率显著回落。　　美联储观察人士指出，沃什必须在本次讲话中留出篇幅，探讨美联储将如何应对当前的经济状况，特别是居高不下的通胀问题。　　即便如此，李明仍坚持不想升级会员，原因是“航旅纵横信息准确度和丰富程度都不如竞品，价格却很高”，“还在使用的唯一原因就是我的上百条飞行记录，想留作纪念。　　Evercore ISI高级经济学家Marco Casiraghi指出，沃什很难在演讲中完全回避当前政策讨论。”他直指航旅纵横“吃相真难看”。　　（黑猫平台上的部分投诉）　　一位与李明有类似遭遇的消费者表示，行程数据属于个人信息，消费者有权对其进行管理和恢复，App不应将基础数据操作与付费会员捆绑。App在删除前虽有提示，但将恢复功能设置为付费会员专属权益，属于利用格式条款排除或限制消费者权利。

十二 | 　　北京刘亚博律师表示，《消费者权益保护法》第二十六条中明确经营者不得以格式条款作出排除或者限制消费者主要权利、加重消费者责任的不公平、不合理的规定，该类格式条款无效。仅重复6月和7月新闻发布会上关于恢复价格稳定的高度承诺，可能已经不够。　　刘亚博律师认为，平台把“后台恢复行程”设置为高级会员专属付费权益，格式条款存在较大法律瑕疵，涉嫌侵害公平交易权。

十三 | 对存量PLUS会员，未提前显著告知该限制，侵害知情权。用户误删后，后台明明保存该条数据，却人为设置技术壁垒，要求用户二次付费升级，否则不让这条属于用户本人的行程在自己账号正常展示，直接剥夺用户使用App核心基础功能的能力。

十四 | 　　前圣路易斯联储主席、普渡大学Mitch Daniels商学院现任院长Jim Bullard警告称：“美联储的公信力正处于风险之中——市场开始认为美联储并不真正在意将通胀降至2%。”　　Bullard还指出，沃什迄今未明确表态愿意通过加息手段来实现2%的通胀目标，这一沉默本身已构成市场疑虑的来源。（文章来源：券商中国）。个人信息仍然存储于平台，用户有权查阅本人的行程信息，平台不得设置不合理条件阻碍用户查阅自己的个人信息。　　行程添加恢复2元一条？　　事实上，除了误删除之外，还有一些用户的飞行记录可能会被系统隐藏。

十五 | 　　航旅纵横App的《历史行程空间说明》显示，历史进程空间容量包括基础历史行程容量、免费历史行程容量、付费历史行程容量。2023年2月8日24点，用户行程列表可见的有效历史行程条数，即为该用户的基准历史行程容量。

十六 | 2月8日之后的新认证用户，以认证当天自动提取的有效历史行程条数作为基础历史行程容量。在基础行程容量的基础上，每个用户可免费享受历史行程容量30条。

十七 | 如果超过，需要购买基础版会员获得历史行程容量，基础版会员可额外增加300条历史行程容量。

十八 | 　　该说明表示，历史行程空间容量是用户历史行程列表页面可展示的有效历史行程最大上限数。当历史行程空间容量达到上限后，每增加一条新历史行程，就会有一条最久远的历史行程无法展示。　　也就是说，2023年2月8日以后的行程，免费用户最多可以保留30条，超过这个数量必须购买会员才能看到全部行程。

十九 | 　　确实有很多用户，像李明一样，希望完整保存自己的历年飞行记录。已经有人做起了航旅纵横行程记录的生意。　　（闲鱼的部分行程记录服务链接）　　有人在闲鱼发帖承揽“航旅纵横未来过往数据添加恢复”业务，表示“航旅纵横行程添加恢复2元一条，过去行程找回和未来待出行都可以，目的地可自选，航线可自选，航班可自选，”而且不需要登录客户的航旅纵横账号，可以帮忙做好材料，客户自己添加上传，过程很简单，包售后，添加失败全额退款”。　　《BUG》栏目咨询了几个闲鱼卖家，有的卖家表示，主要做国际航班和一些比较早一点的国内航班，比如2012年—2022年的国内航班都可以操作，但未出行的误删的记录无法在航旅纵横恢复。　　还有卖家表示，即使没有出行，也可以定制航线，国家、城市都可以选择，实现足不出户，航线遍布各地，这些定制航线也可以在航旅纵横中查到。　　对于如何操作，有卖家对《BUG》栏目表示，如果成交，会根据用户具体要求提供一张图片，由用户自己导入个人航旅纵横账号，之后就会在行程记录和航线图上看到。

| 但该卖家也表示，如果超过航旅纵横平台限制的30条记录的容量，要想看到所有行程，还需要自行购买会员。

| 　　航旅纵横是中航信移动科技有限公司于2012年推出的民航出行服务软件，由中国航信集团旗下中国民航信息网络股份有限公司授权运营。中国民航信息网络股份有限公司是港股上市公司，直接持有中航信移动科技有限公司20.66%股权。

| 2025年7月上线“民航官方直销平台”，整合国内航司直销机票资源。　　航旅纵横从去年年底至今，多次发生宕机。2025年11月29日，多位旅客收到来自航旅纵横的航班取消提醒，部分用户在重新购票后才发现，实际航班并未取消，而是由于航旅纵横出现系统故障，推送了错误信息。今年7月31日网友反馈，航旅纵横App突发服务异常，弹出“服务暂时不可用，请稍后再试”的提示。4月21日，航旅纵横App再次发生服务异常，用户打不开行程、买不了票。

| 　　（中国民航信息网络2025年年报数据）　　中国民航信息网络披露的2025年年报显示，在合并财务报表项目长期股权投资情况表中，联营企业中航信移动科技有限公司，2025年权益法下确认的投资损益为-1145.43万元，仍未产生利润。责任编辑：刘万里 SF014。

Current article:http://www.lichuorenrenyitankanmeimu.cfd/list_nwfm/auvdo.htm

Published on:01:56:30